分担太旧高速公路车流压力，我省东部再添出省口

　　3月28日上午，在太原市阳曲县，太原至阳泉高速公路举行隆重的奠基仪式。太原至阳泉，将再出现一条穿越太行山脉的高速大通道，与太旧高速公路一起，共同承担我省通往京津冀方向的旅客和煤炭运输任务。省委副书记、省长王君，省委常委、副省长李小鹏，副省长牛仁亮出席了当天的仪式。

　　双向六车道投资一百多亿

　　太阳高速公路起点位于阳泉市平定县岔口乡神水泉东，与河北段以隧道相接，途经平定县、阳泉市郊区、盂县、阳曲县，终点位于太原市尖草坪区阳曲镇新兴村，与原太高速公路和太原西北环相接，全长123.466公里，双向六车道，设计速度100公里/小时，投资概算143.745亿元，建设工期为三年。

　　该高速公路全程设特大桥2座、大桥49座、中桥2座、分离式交叉13处、小桥和通道79座、涵洞97座、隧道总长23公里（其中特长隧道3座）、互通式立体交叉7处。全线设盂县、阳曲2处服务区，6处收费站。

　　太阳高速公路是国家高速公路网北京至昆明的重要路段，也是我省高速公路规划网“三纵十一横十一环”主骨架第五横的重要组成部分。该高速向东直抵京津冀地区，向西通往吕梁和陕西佳县榆林产煤区，与连云港至兰州国道主干线相连，共同形成快速连接东西部物流、煤运的大通道。太阳高速是我省中部地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要战略通道，为以太原为中心都市圈的形成，提供了快速便利的交通运输通道。

　　分担太旧压力完善路网布局

　　省交通运输厅厅长段建国表示，太阳高速公路是继太旧高速公路之后，我省通往京津冀地区的又一条快速通道。太阳高速公路横跨太行山脉，沿线沟壑纵横，峰峦叠嶂，建设难度大，技术要求高，是目前我省投资最大的一条高速公路。“太阳高速公路的最主要作用，就是与太旧高速公路共同承担山西东部出省运输的重任，分流目前太旧高速巨大的车流量压力。”在奠基仪式现场，省交通运输厅有关人士告诉记者，山西东部出省大通道太旧高速公路，建造于上世纪90年代初，设计标准本来就比较低，为双向四车道，再加上多年以来超负荷的运行，早已不能承载车流压力，难以独自担当山西东部出省通道的重任。

　　从2004年左右开始，太旧高速公路的通行量矛盾就开始变得非常突出。之后几年，太旧公司不断地对太旧高速路进行各种改造，对旧关收费站进行拓宽，从11通道一直拓到25通道，但仍然满足不了煤运车辆的需求。最近两年，太旧高速公路已经不堪重负，路况维护成本逐年上升，而且从陕西、内蒙古一带过来的煤炭运输车辆，以及本省煤运车辆的大量集中，造成太旧高速堵车几率一直很高。

　　省交通运输厅有关人士表示，太阳高速建成后，太原到阳泉多了一种选择，通行效率大大提升，一个多小时就可以确保到达阳泉。而且太原前往河北、京津一带，也会更加便利。省政府有关人士表示，太阳高速还是我省经济向东发展、向西推进的战备平台，它的建设可以拉动相关建筑、机械、冶金等行业的发展，完善全省高速公路网布局，加快对外开放。