中国日报网消息：全国人大代表、丹东市长赵连生日前在北京接受中国日报采访时透露，中朝大桥最迟将于今年10月份开工，预计将用3年时间完工。

中国和朝鲜目前仅有一座始建于上个世纪30年代的公路铁路桥，目前只能单向通车。且由于年代太久，20吨以上的货车无法通行。1909年建设的大桥在1953年被美军炸毁。此后，因为种种原因，没有修建任何桥梁或海关等建筑。

据赵介绍，新建大桥位于丹东新开发区浪头镇国门湾，桥长6公里，宽33米，为双向车道，投资额达到17亿元人民币。

“按国际惯例，大桥由双方合作修建，但是鉴于目前的情况，中方将负责大桥的全部投资和建设工作，朝方将以过桥费偿付。”赵说。

目前，前期的勘探和大桥设计工作正在进行中。“大桥肯定在今年开工，快则下半年，最迟不会晚于10月。”赵补充说。

因为这是半个多世纪以来建设的第一座大桥，因此备受各方瞩目。

资深朝鲜半岛专家，辽宁省社科院边疆研究所吕超研究员介绍说，新中朝大桥的修建至少有两重意义：从长远看，这座大桥将与正在修建的“东边道”铁路相连接，而后者与俄罗斯的西伯利亚铁路又相连接。大桥的修建将为东北亚五国——中、朝、韩、日、俄乃至欧洲，搭建一个最方便快捷的铁路网络；从当下看，现在的中朝大桥建于上个世纪30年代，已经严重不符合经济发展要求。

曾经有汽车在桥前堵塞了几公里远，甚至影响到丹东市内的交通。目前中朝贸易超过70％都是通过丹东，毫无疑问，新大桥的修建将大大促进双边经贸，对丹东市经济发展意义重大。

丹东是中国和朝鲜经贸和旅游交往的主要城市，70％的中朝贸易是通过丹东口岸完成的。

丹东市红祥贸易公司的负责人马小红也对此表示欢迎，她说大桥的修建对公司开展对朝贸易非常有帮助。

据马介绍，目前的大桥只能单向通行，货物通关只有半天时间。

“这个月是我们的货10点半以前先过，从10点半到12点轮到朝鲜往中国配货。而过了12点就不能办业务了。等这座桥修好了，我们的货量和时间肯定都有非常大的提升。”

除了修建大桥外，丹东市还将建设国际商贸城，主推对朝贸易。“我们（丹东）将力争成为中朝经贸合作的桥头堡、走出去的先遣队和对朝旅游的承接点。”赵说。

但是对此前风传的朝鲜开放鸭绿江心两个小岛的传言，赵表示这仅是个人或公司行为，不代表官方。

来源：中国日报辽宁记者站（记者 单娟 吴勇） 编辑：单萱萱