中国日报网消息：《金陵晚报》从国家统计局南京调查队独家获悉，截至2009年末，南京市城镇住户每百户的家用汽车拥有量为13．5辆，平均每7．4户就有一辆私家轿车，如果这个数据延伸到私人汽车（包括7座以上的中等客车、大型车辆等），那么每5．3户居民就有1辆，仅仅跟随北京、上海、广州等一线城市，名列二线城市前列。
见涨一：
375元 小区停车费
2008年6月份，孙天斌在位于南京城东的一处高档小区购置了一套二手房。
在购房的时候，他就曾经遇到“不顺心”的事，“因为当时我和我爱人都有车，所以对车位的需求非常高”，而卖方对他说，由于车位有产权，而数量是有限的，“所以开口就是25万元”。
孙天斌自认为自己的车子中等偏上，“连个车位价钱都不值”，并且他经过打听前房主在购房的时候，购买该车位只花了15万元，“2年就赚了我10万元”。
他有点气不过，就选择了租赁的形式，“每个月向前房主支付350元，2年签一次”，而爱人的车子则向物业交纳每月200元的停车费，停在小区地面。
进入2010年之后，他收到了前房主的信息，“说是由于租赁合同到期，如果续约的话，地下车位的租赁费要重新协商”。
协商的意思就是要涨价，孙先生也不含糊，“现在小区地下停车位的‘行价’是每月400元”，经过一番商谈，他以4500元／年的价格再次租赁了该车位，“也就是每个月375元”。
而自己爱人的地上停车位也“水涨船高”，经过和物业的一番协商，“最终定在275元／月”。
对此，该小区的物业经理是这样解释的，“这个小区的住户一般都是1家2辆车，这几年有的住户增加到1家3辆车甚至更多”，地下和地上车位都很有限，“我们这么做也是无奈之举，希望通过价格杠杆来协调车多无处停的矛盾”。
每天晚上驾车进入小区回家时，望着小区门前道路两侧停得满满当当的车子，孙先生直摇头，“早知如此当初咬咬牙买个车位了”。
见涨二：
33．6％ 私家车增幅
分析近10年来全国和南京市私人汽车和私人轿车（就是我们俗称的私家车）的保有量，《金陵晚报》发现，在2004年开始，私人汽车和私家车的保有量出现激增，而在进入2009年时，原本的“公车”概念已经彻底被“私家车”所取代。
分析近3年的数据发现，在私家车增幅上，南京的“步伐”已经领先了全国水平。
见涨三：
33．8％ 百辆中的份额
另一项数据值得关注，全国在2009年底机动车保有量为18658万辆，私车占据了13．96％，而南京机动车保有量为107．4万辆，私车占据了33．8％，这也就意味着，在100辆车中，全国水平为13．96辆，南京为33．8辆，南京私家车占据的份额是全国水平的2倍以上。
而进入2010年之后，南京私车的迅猛增幅依旧没有减弱的迹象，根据《金陵晚报》早前的报道（见本报2月8日A5版《今年节前上牌量比往年来得更猛些》），从1月份上半旬开始，全市机动车每天的上牌量超过了800辆，高峰时更是突破了1000辆，其中有4／5为私家车。
见涨四：
20％ 二手车交易量
“从我们监控的南京各大二手车交易市场2009年全年的交易量来看，增幅普遍在20％左右”，一家位于南京“天诚”二手车交易市场内的旧机动车鉴定评估事故所的董兵透露。
他也分析了南京人对于二手车的“喜好”，“高档二手车市场小，而低档二手车市场供不应求”，如“老三样”的桑塔纳系列，由于维修方便且费用低，特别受南京人的欢迎，而在“新三样”中，“伊兰特”由于认知度高，被广大二手车主认可。
据董兵介绍，进入2009年以后，南京二手车的交易量虽然不及一线城市如北京上海等地，但是在二线城市来说，“绝对是名列前茅”，他拿出一组数据用以对比，“2008年我们一家的交易量为800—900台，2009年为1200—1300台”，增幅喜人。
他甚至举出了一个形象的例子，“2009年，我们市场内没有一家二手车行退出市场”，而市场方的租位甚至达到了“一铺难求”的地步。最后，董兵透露，在南京市场这庞大的二手车交易量中，“许多郊县甚至农户的购买热情相当高涨”。
见涨五：
8000元 农户购车热
王师傅是南京六合四合镇的一位农户，今年39岁的他在儿子结婚之后，突然萌生了“买辆车来开开的愿望”。
“你到我们镇上看看，到处都是四轮的”，每每看到邻居摇下车窗和骑摩托车的他打招呼时，总感觉到有点“不好意思”，经过一番询问，“四轮的面包车也吓不死人，稍微好点的也就1万元以内，和我这辆摩托车差不多价格”。
于是在今年2月过春节前一天，他来到了位于栖霞万寿的一家二手车交易市场转转，第二天就带着“行家”来看车，8000元的价格，最终和卖方一拍即合，当场成交。
王师傅只是南京郊县以及农村“有点闲钱”的农户们的一个缩影，根据该二手车交易市场提供的数据显示，在2009年期间，二手车交易中有20％的买方为农户，而面包车更是他们的最爱，80％的二手面包车销往南京周边。
根据南京市统计局的数据显示，2009年全年，南京市农村居民家庭每百户拥有私家车2辆，同比增长68．6％。
见涨六：
13．5辆 7．4户1辆私家车
43％、15％和66％，这三组数据为南京某大型汽车制造企业2009年卡车、客车和小轿车的销售量同比增幅，而南京某小型客车制造企业的销量增长更是达到了惊人的“206％”，“这与我们生产的均为‘汽车下乡’产品不无关系”。
“在‘汽车下乡’、‘汽车以旧换新’、‘小排量汽车减免税金’等国家政策的带动下，2009年南京汽车生产企业的生产经营情况明显好转就不难理解”，南京市统计局相关人士分析。
该人士解释，市场需求的大幅增加对汽车业的方方面面都带来了积极的变化，“最明显的，企业销售收入的猛增和利润的明显改善”，在上述企业中，一家企业的销售收入同比增长在100％以上，一家同比增长近30％，而在这样的“大势”下，连汽车零件制造和周边行业也萌发复苏迹象。
国家统计局南京调查队的资料显示，截至2009年年底，“南京城镇住户每百户中拥有的家用汽车（即私家车）为13．5辆”，该队住户调查处的陈姓处长透露。
据了解，截至2009年年底，南京市的城镇住户为267万户，私人汽车为50．2万辆，私家车为36．1万辆，这也就意味着平均每5．3户家庭中，就有1辆私人汽车，平均每7．4户家庭中，就有一辆私家车。
