两个孩童正在赣江边的河滩上玩着“挖渠引水”的游戏。

2月23日，江西南昌八一桥的赣江边上，两个不谙世事的孩童在河滩上玩着“挖渠引水”的游戏。“你要跟我说来水还是去水。”一位孩童叮嘱他的玩伴。

他们所不知道的是，一个修建赣粤运河的设想，一直处于发酵状态。如果设想实现，赣江将与千里之外的珠江直接连通，坐船往返南昌和广州也将实现。不过，是否修建赣粤运河，在江西引发了较大的争议，民间反对修建的声音颇多。即便是江西的学术界和官员，对这一设想也持谨慎态度。　　文/图 本报记者曾向荣

中国日报网消息：近期，江西省发改委就“国民经济和社会发展第十二个五年规划”向社会公众征集意见。有人提议：“开建赣粤大运河，把赣江与珠江(北江)水系连通，使赣江成为珠三角与长三角的交通大动脉，产生大运河黄金航运经贸圈。”

水位会降低

这个建议很快就引来了较大的反对声。江西一家网站做了“开建赣粤大运河的利与弊”的民意调查，48.71%的网民认为“开建大运河对江西是弊大于利”，29.03%的网民认为“开建大运河对江西利大于弊”；19.68%的网民认为，“开建大运河的前提条件是开建赣粤高速铁路”。

在大江论坛上，一位网民旗帜鲜明地表示反对：“运河一开挖，江西境内的小河小江水位会降低。”也有支持者提出：“修建赣粤运河最主要是方便联系珠江水系和长江水系。运河有蓄水、排洪、发电、养殖、旅游等功能，铁路就没有了。修建赣粤大运河大大缩短了长江到珠江的交通距离，改变了中国水路运输的格局，有其重大的意义。”

据江西省水利规划设计院人士介绍，按照设想，赣粤运河北连长江，南接珠江。它北起九江鄱阳湖口，穿越鄱阳湖、赣江干流，经南昌、吉安、万安、赣州入桃江，越分水岭到达广东境内浈水，顺流而下，经南雄、韶关、穿珠江三角洲南达广州珠江出海。全长1237公里，其中江西境内759公里，约占全长的61%。

支持声

可沟通南北 贯穿东西

这位人士乐观地预计，赣粤运河建成后，以后从长江到珠三角的船就不必再走上海、浙江、福建等东南沿海地区了，可减少1200多公里的航程，长江、珠江两大水系将直接连通，把我国内河航运最为发达的两大水系得以联系起来，形成长江以南地区南北向的水上交通大动脉。

支持者认为，“开发赣粤运河，将实现江河直达、江海相通。赣粤运河南与广州相连，北至江西鄱阳湖出长江，溯长江而上，可通达鄂、湘、川、渝；下至长江中游，与京杭运河衔接，可形成京广运河，并与淮河、黄河、海河贯通；再下至长江三角洲，途经长江下游的江、浙、沪等广大的发达地区。”

由于珠三角地区与内陆多数省份有着密切的经济来往，货物流量大，支持者认为，赣粤运河将成为沟通南北、贯穿东西的水上要道。

不过，网民反对的声音，让江西省相关部门态度谨慎。江西省社科院经济研究所所长麻智辉也注意到了这种争议。但他告诉记者：“单从经济上讲，修通赣粤运河，对江西和广东两省都是利大于弊。有利之处非常多。”