中国日报网消息：作为铁路高新技术代表的武广高铁路，运营后不时会有晚点的情况发生，引起社会的关注。铁路部门接受新华社记者采访时对此进行释疑。

据广铁集团统计，从2009年12月26日开通运营至2010年2月24日，武广高铁已安全开行列车3490列，其中晚点30分钟以上的有29列，列车正点率99．2％；晚点10分钟以上的有48列，列车正点率达98．6％。

据介绍，目前造成武广高铁动车组晚点的主要原因有三种，一是天气原因，二是设备原因，三是其他因素。天气原因影响列车晚点较为典型的是，2010年1月4日，因湖南、湖北冰雪天气和大风影响，动车组在多个区段自动减速至250公里时速运行，为此导致部分列车晚点10分钟左右。“这是确保安全的必须措施。”广铁相关负责人表示。

设备也是影响列车晚点的原因之一。由于武广高铁采用了世界上最先进的“故障导向安全”设计理念，一切以安全为核心，一旦线路或者动车组等任何系统出现异常情况，列车都将自动迅速反应，由计算机系统视影响安全因素的等级，自动采取减速或停车措施。

广铁集团总调度长陈敏介绍，所谓各类设备故障导致列车晚点，并不是设备真正有什么严重问题，而是运营初期列车安全导向控制系统对可能影响安全的各种因素都比较“敏感”。智能系统为保障安全，所作出的智能化自动保护措施，也是国外高铁在开通阶段都会存在的“保护期”。记者了解到，目前我国铁路技术专家就适应武广高铁的复杂地形地域、天气等外部环境影响，在确保安全的基础上，正有针对性地对各类参数进行调整。

此外，社会各界对高铁这一“新生事物”缺乏了解，也造成了一些列车晚点。比如旅客在车厢内吸烟，列车烟雾传感器在获取烟雾报警信息后，列车控制系统将迅速发出停车的自我保护指令。此时必须经过随车的技术人员现场确认处置，再由计算机重新检测后才能开车。还有因一些旅客在动车组1到2分钟的中途停站时间，下车拍照留念、抽烟，车门要关闭时匆忙上车，如果车门两次因旅客影响不能关闭，就会自动锁定打开车门，防止夹伤旅客，必须由技术人员现场确认后人工关闭，才能开车。这种自动保护功能，能在任何异常情况的初始状态，采取安全措施，以确保旅客和列车的绝对安全。

来源：新华网 编辑：杨鑫