中国日报网消息: 入冬以来,沈阳遭遇了近30年不遇的低温寒冷天气。温暖,成为了百姓最为关注的话题。而作为“社会生产第一道工序”的公交,沈阳市民坐起来却颇为“遭罪”,纷纷抱怨挨冷受冻;而罕见低温也致使客流下降,车辆运行成本迅速增加,多数公交企业陷入亏损。
乘客:数九寒天车内车外温度差不多
自入冬以来,辽宁冷空气势力十分活跃,大风降温、寒潮降雪天气频发。新年前,沈阳最低气温突破了零下30摄氏度大关,1月16日沈阳最低气温也达到零下24摄氏度。市民们普遍反映,与往年相比,沈阳市公交车内温度过低,坐车出行十分遭罪。有的公交线路司乘人员告诉记者,车内外也就相差两三摄氏度。
近日,记者乘坐多路沈阳公交体验采访。214路公交车是沈阳市的公交标杆线路,每辆车购进时耗资60万元,车况最新,保温条件也最好。但即使在这路车上,车窗上也结了冰花,乘客大都戴着帽子,把手揣在衣服里;由于车内温度太低,随着乘客的呼吸,车内到处白气蒸腾。
记者随后换乘220路,这趟公交车车体较旧,车窗、车门密封较差,车内体感温度更低;车窗上的冰花也隔开了车内车外视线,如果没有报站,乘客根本看不出车走到哪里。在217路车上,由于气温低,乘客踩踏上来的雪水都结成了冰,地板上就像溜冰场一样湿滑,如果不紧紧握住把手,很容易摔倒在地。
在采访中,乘客们普遍反映车内气温过低。有的乘客说,在车上十几分钟没事,超过半小时脚就冻得受不了。一名女乘客还向记者抱怨,有的公交车温度太低,还是塑料坐椅,平时都抢座,现在大家宁可站着,也不愿意坐着冻屁股。一些市民说,沈阳市早就提出“打造温暖公交”的口号,希望能够尽快采取措施,让公交在这个寒冷的冬天真正暖起来。
公交企业:冬运辛苦遭罪亏损严重
公交“暖”不起来,沈阳市公交运营企业显得十分无奈。沈阳丰城巴士有限公司技术部主任闫利夫说,公交车都是靠发动机带动水箱散热,与节省燃油没有关系,司机和乘客一样受冻。由于司机一天在车上坐八九个小时,无论穿多少身上都暖过不来,今年感冒发烧的增多,个别司机还被冻伤。
记者了解到,为了将车内温度提高,公交企业想了不少办法。例如把散热器即水箱盖上三层帘,里面有泡沫,外面有布,最后发现天太冷也不管用。特别是早高峰阶段,露天停放的车辆一晚上被冻透了,车体温度特别低,乘客们会感觉非常冷。只有到下午三四点钟,车辆跑了快一天回水温度上来才能暖和点。
由于天气寒冷,深夜最低温度降到了零下20摄氏度以下,沈阳市部分公交企业组织员工在夜里多次启动车辆,才能保障早晨车辆能够顺利发出,为此耗费了大量人力、物力。
沈阳245路公交车队长黄鹰已经连续5天晚上没有回家。他说,每天从晚上10时到第二天凌晨5时,要打3次至4次车,就是为了让车不要太凉早晨启动不着。每天都要有3个人到4个人专门做这项工作,睡不了觉,刮风下雪也得在外面盯着,否则第二天不能正常发车,公交秩序就全乱了。
天寒地冻也导致公交车辆故障频发,维护保养费用上升。在采访中,记者发现一辆281路公交车坏在了站点,无法启动。司机在车下燃起了一堆火给管路加温。他告诉记者,由于温度太低,刹车系统管路里有气体上了冻,车开不了只能点堆火加温。闫利夫说,公司入冬后一个月更换了23部启动机,每部耗费900多元。
沈阳丰城巴士有限公司总经理李顺发表示,每年冬运都亏损,今冬形势更为严峻,全行业亏损已成定局。据粗略测算,入冬以后与往年4月份相比,客流量下降了10%至15%;元旦三天假期,一些线路客流量少了1万人次。这样造成单公里成本上升,所有公交企业都在咬牙坚持。
市交通局:多种暖车措施收效不大
沈阳市公共交通总调度长、交通局公交处处长杨学玉在接受记者采访时表示,造成公交车暖不起来主要有三方面原因。一是持续低温。在公交行业工作20多年的杨学玉表示,今冬是沈阳近10年来最难熬的,冷空气不断,打破了降温-回升-降温的循环。二是公交运行特点。由于公交车平均500米就要开一次门,刚刚积攒起来的热气很快被前后门散去。三是公交车本身问题,热风很难在如此低温下有效工作。此外,部分公交车密封差,保温条件差,热气散失快;有的公交车坐椅是老式塑料坐椅,冬天乘坐很不舒服。
为此,沈阳市交通主管部门采取了很多措施。例如,市交通局多次发布调度令要求保证车厢温度,各企业保障司乘人员生活,在车厢内安放防滑毯,改善车辆密封等等,但由于今年特殊的天气因素,收效并不大。杨学玉表示,今后将考虑在硬件措施上下功夫,例如在坐椅上安装坐垫,更新供热保暖好的车辆。
标本兼治:公交优先要投入优先
从1月19日起,沈阳气温将开始明显回升,最低气温逼近零下30摄氏度的天气渐行渐远。但市民们希望,公交车太冷的问题要标本兼治,不要好了伤疤忘了疼。
公交车暖不起来既是天气作祟,也是车辆供暖问题,治本需要加大投入。记者了解到,在全国15个副省级城市中,沈阳市对公交的财政投入排在末位。目前沈阳共有5000多台公交车,每年财政补贴有4000多万元,而只有3000多台公交车的大连市,财政补贴却有上亿元资金。长期的历史欠账,致使沈阳公交行业的一些问题在这个冬天凸显出来。
一些公交企业也反映,沈阳市4000多万元的补贴已连续几年没有增加,而各种成本都在上升,企业更新车辆全部靠贷款。为了保障运营,企业只能压低各种成本,包括员工工资和待遇,目前不少公交职工工资只有1300元至1400元,职工怨气较大。
东北财经大学教授肖兴志说,公交优先,既要体现在交通运行的规则上,也要制定更为明确具体的财政投入政策,加大对公交行业的支持力度,才能真正改善群众乘车环境,让公交温暖起来。
来源:新华网 编辑:邓京荆 杨弋
