中国日报网消息：吉利汽车昨天晚上宣布,该公司已与福特汽车公司就收购沃尔沃轿车公司的所有重要商业条款达成一致。此项交易完成之后,将是金融危机背景下，国内汽车业首次完整收购国际轿车公司，也是中国民营车企首度斩获海外整车品牌收购。

预计明年第2季度完成交易

吉利控股集团董事长李书福表示，预计将于2010年第1季度与福特签署股权收购协议；在获得相关监管机构批准后，预计于第2季度完成交易。双方将围绕法律文本和融资的最终确定以及政府审批等方面的问题进行进一步的讨论。

09年10月，福特汽车宣布吉利成为沃尔沃的首选竞购方。李书福说，吉利与沃尔沃管理层、工会代表以及沃尔沃主要工厂所在地———瑞典及比利时的政府官员进行了一系列具有建设性的会晤。“吉利将致力于与所有利益攸关方一道，完成一项最符合各方利益的交易。”

吉利同时承诺，若最终签定股权收购协议，作为世界知名高端汽车品牌,“沃尔沃将在安全与环保技术方面继续领导世界汽车技术潮流，并在快速增长的中国市场获得独特的竞争地位。”

福特汽车昨天也发表声明称，此次与吉利汽车的交易，将使沃尔沃能够确保资本投资等必要的资源，进一步巩固其业务，并建立全球性的经营网络。而出售沃尔沃也使福特汽车坚持并执行“一个福特”的战略，专注于福特品牌。福特还表示，交易完成后希望继续与沃尔沃保持合作，不过福特汽车不会再持有其股份。

交易价格或接近20亿美元

在2010年第1季度签署股权后，双方将公布更多的交易细节。业内分析人士认为，福特和吉利提前公布交易细节，显得异乎寻常，而目的可能在于向外界传达交易正接近达成协议的信号，以帮助吉利汽车融资，并加快中国政府的审批。此前商务部已经明确表示支持吉利收购沃尔沃。有消息称，沃尔沃交易价格接近20亿美元。福特汽车在1999年收购沃尔沃时花费了64.5亿美元。

吉利竞购沃尔沃借力天津

资金链渐明

除了国内外金融机构以外，作为一家民营汽车制造企业，吉利一直在寻求政府的认同。历来生存并成长于国有大型车企与跨国汽车集团夹缝之中的吉利，通过多年的根据地作战经验积累了与地方政府联手合作的经验进而获得不少土地资源与资金支持。吉利目前在国内有临海、宁波、台州、上海、湘潭等八大主要生产基地，无一不是与地方政府紧密合作的产物。

而此次对沃尔沃的收购计划中，李书福将目光锁定在天津。

2009年春节后频繁往返于杭津两地的李书福，被外界误读为吉利有意收购连年亏损的夏利。然而，吉利内部不愿透露姓名的高层坦言：“李书福的天津密谈之行确有其事，只不过吉利感兴趣的并非夏利，而是身价百倍的沃尔沃。”

选择天津并非偶然，一汽重组天汽集团后将原班配套商迁入天津当地，对天津汽车产业形成冲击，也让地方财政蒙受损失，因此天津市政府决心大力打造自己的零部件产业基地。同时坊间传闻，天津相关领导与李书福甚有渊源。

有天津方面知情人士透露：“与吉利的几次密谈，事实上都与由吉利担纲在天津工业园内构建规模庞大的汽车城的构想有关。”政府方面批地批政策并提供资金，吉利方面则需引入具有品牌价值和高端技术的产业资源。

因此，李书福也曾多次公开表示，相对于整车独有，核心技术及零部件厂才是吉利更为急需的营养。澳洲DSI变速箱企业这个大便宜，李书福就捡得很开心，弥补吉利变速箱板块的同时也让吉利在国际资本市场上再显拳脚。

而无论是猛铜还是DSI，吉利势必将其转产国内以降低成本，从这个角度看，拆分购买沃尔沃的部分技术或者资产更符合吉利的消费习惯。