中国日报网中国在线消息：28日，湖南境内两条铁路的建设改造项目同时启动。一条是石门至长沙铁路线增建第二线，一条是娄底至邵阳铁路进行扩能改造工程。

石门至长沙铁路增建第二线工程是今年铁道部12个“短平快”项目之一，增建第二线位于湖南省北部，与既有石长线并行，西起焦柳线石门县北站，东接京广线捞刀河站，横跨省内的常德、益阳、长沙三市，线路总长度279公里，线路等级为国铁I级，设计时速160KM/小时，建设工期为42个月，总投资118亿元。

石长铁路是洛湛通道的重要组成部分，也是沟通焦柳和京广两大干线的重要铁路运输通道。石长铁路复线建成后共设车站14个，日通过客车46对，年货运能力将达到8800万吨。对于扩大铁路运输能力，特别是煤炭等能源物资运输通道的能力，充分发挥常德、益阳两市的“3+5”区位优势将发挥重要作用。

同时开工改造的娄邵铁路作为国家路网规划“四纵四横”之一“大湛通道”的重要组成部分，是南北物流的重要通道，也是中西部地区通向湛江、北海、钦州、防城等华南深水港口的重要出海通道。但由于娄邵铁路既有线为单线，且技术标准低，设备状态差，平均旅行速度仅为45KM/小时，已成为制约洛湛铁路运输能力和整体效益发挥的“瓶颈”。

娄邵铁路扩能改造完成后，客车旅行时间仅需35分钟，比现状压缩96分钟。该项工程起点娄底站中心，终点邵阳北站，线路全长93.3KM，等级为国家I级、双线电气化铁路，时速200公里，客货共线，客车每天20对以上，并开行动车组。项目工期为3年，总投资75亿元。

此外，杭长昆客运专线目前正在按计划积极推进，杭长和长昆客运专线在湖南省内的投资将高达620亿元，是湖南历史上最大的投资项目，还有荆岳铁路、冷水江东站的建设都将全面展开。

杭长昆客运专线项目东起杭州，西至昆明，途经南昌、长沙、贵阳等地，形成连接长江三角洲、中南和西南地区的铁路客运大通道。杭长昆客运专线目标时速350公里，长沙—昆明段总工期5年，建成后从昆明坐火车到长沙仅4小时。

据了解，截至去年底，湖南铁路营运里程达2906公里，居全国第10位，中部第3位。“十一五”期间，湖南开工建设石长铁路复线、荆岳铁路等16个项目，“十二五”期间，铁路营运里程将达到5800多公里，铁路路网优化复线化率56.7%，电气化80.4%。不远的将来，从长沙出发，一小时到武汉，两小时到广州，三小时到上海，四小时到昆明，五小时到北京，将缓解交通“瓶颈”制约，增加出省通道，并拉动相关产业链发展。

编辑：邓京荆　肖冠男　来源：中国日报湖南记者站（记者　冯志伟）