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北京地铁4号线首批列车在京亮相 车内将禁止饮食
By 范继文
Updated: 2008-10-29 14:49
4号线新车采用大通道，扶手暂无吊环，供暖装置藏在座位下。车厢扶手暂不设吊环。 4号线列车车内贯通，横竖扶手采用了单一的直线设计，保证乘客在车内任意位置都有扶手抓握。记者发现，与其他地铁不同，4号线列车车厢横向扶手没有吊环，虽然横向扶手已经下降了5厘米，但个头较矮的女性长时间伸手握着还是会感到累。京港地铁公司相关负责人表示，考虑到吊环经常在摇摆时碰到男性的脸部，4号线列车的车厢扶手暂时不考虑安装吊环。 行驶时安静如会议室 在列车行驶过程中，记者感到车厢内较为安静。根据现场试验，在列车正常行驶、空调正常打开的情况下，车厢内噪音不到60分贝，相当于会议室内的声音环境。 4号线的空调系统充分考虑到乘客感受，夏天冷气会在车顶以及车厢壁两侧的通道形成循环，避免直吹乘客头部。考虑到冬天乘客的脚部最容易受冷发凉，列车将供暖装置装到车座下，同时取消车厢内顶部供暖，既能保证暖空气覆盖车厢底部，又避免头顶热风造成乘客燥热、头晕。出于节能考虑，由司机控制选择半暖供热或者全暖供热。 ■简介 北京地铁4号线 北京地铁4号线是一条贯穿北京市区南北的轨道交通线路，全长28.2公里，计划于2009年9月开通试运营。运营方京港地铁公司由北京基础设施投资公司、北京首都创业集团、香港铁路有限公司共同投资建设。 4号线穿越丰台、宣武、西城、海淀四区，共设24座车站，初步设置自南向北依次为：公益西桥站、角门西站、马家堡站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武门站、西单站、灵境胡同站、西四站、平安里站、新街口站、西直门站、动物园站、国家图书馆站、魏公村站、人民大学站、海淀黄庄站、中关村站、北京大学东门站、圆明园站、西苑站、北宫门站、安河桥北站，安河桥北站同时设置了一座车辆段和停车场。 ■特色 车头“吐舌成道”供逃生 4号线列车首次在国内采用了防滑坡道式紧急疏散门。疏散门设在车头前脸左侧，一旦有紧急情况，司机打开门锁，疏散门将自动下放到地面，形成约35度角的坡道。司机或车内乘客可启动按钮，打开驾驶室与车厢之间的隔离门，乘客进入驾驶室后从疏散门逃离。 疏散门打开过程不到10秒，在6节车厢满员的情况下，1408名乘客在30分钟内就能全部逃离车厢。
车窗可以打开。 车窗可以随时打开通风 4号线列车内部最特别的地方是车窗。普通列车车窗是全封闭的，但4号线列车每个车窗的上弦窗都可开启。乘客只需抬起上弦窗部开关，上弦窗便可自外而内向上开启30度。这样既满足了乘客对车内通风的紧急需求，也保证车窗打开后列车安全运行。 车内乘客可与司机通话 每扇车门左侧都装有“紧急对话装置”，并配有使用说明。当乘客在车厢内遇到紧急情况，或有所需求时，可以推开塑料滑盖，然后按下滑盖后的红色按钮，便可直接与司机通话。 此外，每节车厢都设有摄像头，司机通过电子屏幕能实时掌握车内动态。 车内禁止饮食防“扰民” 4号线列车车内禁止乘客饮食。京港地铁公司相关负责人表示，车内饮食会造成食物垃圾、散发气味，影响车内空气，同时还会给其他乘客造成不便。 据悉，香港地方法规规定，在车内吸烟或饮食，不听劝阻的将最高罚款5000港元。京港地铁相关负责人表示，因无明确法规，4号线对此问题以劝阻为主。 突遇断电凭“内功”运行 为防止外部供电中断，4号线列车修炼了“内功”。据列车厂家介绍，当外电出现故障时，列车通过自备蓄电池能运营一段距离到站台，避免列车因为牵引供电断电后而停留在隧道中。同时，蓄电池仍然可以保证车内照明、空调，避免乘客恐慌。 （编辑：邓京荆 来源：人民网-《京华时报》）
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